這幾年來,Uber在台灣有不小的爭議,其實在日本,也有很多日本人誤以為「Uber在日本是違法經營」。實際上,若在東京打開Uber APP,能在地圖上確認數輛汽車的目前移動狀態,這個功能稱為Uber Black,是利用計程車公司所提供之車輛租賃的服務,由於費用比一般計程車貴,因此至今尚未普及。

  

左:是合法的Uber Black APP・右:是我個人常用的Japan Taxi app

今年7月,Uber展開新動作,與日丸利木津、東京MK、ECO SYSTEM 3家公司合作,加速服務普及化。今後,台灣人訪日觀光時,Uber的便利性絕對大幅增加。但其實在日本,最多人利用的計程車叫車服務卻是,台灣人所不熟悉、由日本交通所經營的「Japan Taxi app」。這項服務,就算在東京以外的地方都市,也能提供多台車輛,相當好用。其實,我自己最常利用的也是「Japan Taxi」。此外,中國的叫車服務「DiDi(滴滴出行)」雖然在日本展開大規模的打折或優惠券活動,但7月1日開始,25都市之中,有部分地區已停止提供服務。

 

不過,這些服務雖全為既有計程車公司的叫車服務,也就是利用自家轎車成為Uber司機的「共乘」行為,在日本依然是違法行為。共乘違法的原因在於,全國車輛租賃服務、計程車聯合會等業界團體向政治家施壓。在日本政治圈中,依然存在受到農業團體支持而當選的「農業族」政治家、受到建築業界支持而當選的「道路族」政治家這一類「族議員」。農業族議員著眼於反對貿易自由化,道路族議員著眼於鋪設新道路,各議員分別以各種名目向農林水產省(相當於農委會)和國土交通省(相當於交通部)施壓。在日本國內有許多人(及其家人)從事計程車事業,保有多數票數,提供給業界團體政治家的政治獻金金額也很多。只要他們持續受到施壓,共乘就無法在日本普及。

 

日本不需要Uber?

 

雖然很不好意思這麼說,台灣計程車司機的服務品質普遍不高。車內破爛又有異味,開車超速很危險,我若說司機走錯路,還會立刻生氣。等待信號燈轉換的時間拿來吃便當、閱覽報紙等,遇過的狀況簡直不勝枚舉。有一次,我身上只有千元大鈔,搭車時先詢問是否能使用悠遊卡,因為對方說沒問題,我就坐上車了。下車結帳時,由於結帳系統出問題,被對方要求「去便利商店將大鈔換成百元鈔」。我在台北招計程車時,就算因為看到車上閃著紅色「空車」信號而舉手,很常因為車子來到眼前時,看到車內破破爛爛又老舊,覺得搭上車可能會發生不舒服的事而取消搭乘。反觀日本計程車,司機非常恭敬有禮,服務又好,車輛隨時保持清潔,在東京等大都市,幾乎都可以使用電子錢包付帳,真的是十分的便利。另,共乘並無加入事故保險,司機開車好壞,除了打上幾顆星作為評價外,無其他保證說明,其實暗藏自身安全等風險。

 

↑在台北出差的時候,計程車也是我主要的移動工具之一

今後,日本若能特例認同共乘服務,計程車將會減少,或是有些人煙稀少的地區幾乎完全沒有計程車。一般人煙稀少的地區,高齡者居多。高齡者所佔比率,在今後的超高齡化社會,將會大幅提高。由認知能力下降的高齡者自己開車,是一件非常危險的事情,但人煙稀少的地方,大眾運輸工具少,高齡者的移動方式也就有限。可以說,在人煙稀少的地區,共乘能讓居民夥伴共享移動方式,是最具效率,也是解決問題的唯一方法

 

共乘是「連結次世代」的一次性服務

 

以長期發展的視角來考慮,不論是利用自家轎車來進行計程車服務的UberX,還是提供料理宅配服務的Uber eats,那些共享服務都是一次性「連結性」服務。但是目前在汽車產業中,不論是豐田,還是日產、本田,都在投資了巨額的費用在研發自動駕駛技術,Google和Amazon也正嘗試開發公共運輸行動服務(MaaS, Mobility as a Service) 。由人負責運送乘客和物品的時代,恐怕將在未來10年~20年結束,並由機器取代人工。

 

雖然說現在因為利益的關係,大家不停的爭論共乘是違法的嗎?應該將之納入合法經營嗎?但是以長期來看,無論是計程車司機,還是共乘服務,兩者都如同接線生一樣,會隨著時代變化而失去必要性。

 

雖然我前面針對台灣計程車的品質做了一番批評,搭到「意想之外」的計程車時,也的確很失望,即便如此,我還是很喜歡充滿人情味的台灣計程車司機。至今為止,已不知聽過幾萬次司機對我說「你是日本人?日本很棒耶。我也喜歡日本唷!」。從台北市內前往桃園機場的30分鐘,對我而言,已成為中文與台語的教學時間。司機先生總會友善地告訴我許多事情,有一次,當司機知道我是日本人後,立刻很親切地播放日本演歌,並自己隨著歌曲唱起來。當知道我會說中文時,還從副駕駛座前的儀表板拿起日文歌詞本,跟我說「我想知道這句歌詞的意思!可以告訴我嗎?」,我忍不住苦笑起來。他們這些充滿人情味的台灣計程車司機,可是受到許多日本人喜愛呢。

 

  1. KK 說:

    其實我也覺得,日本的計程車品質跟服務都非常的好,根本就不需要UBER出馬。台灣的計程車問題真的是連台灣人自己都覺得不行。吉田先生不用擔心,盡情討論想討論的事情吧,大家一起討論才能從各方面把事情了解清楚。

  2. DGK 說:

    有競爭才有進步,個人也蠻支持開放UBER的

  3. Conan Yang 說:

    共享經濟:資本主義與共產主義的良性混合體
    https://www.ettoday.net/news/20200827/1794592.htm?feature=todaysforum&tab_id=268

  4. LKS 說:

    我個人也支持台灣開放UBER

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社長
吉田皓一
日本奈良縣出身。
慶應大學畢業後進入朝日放送就職,經歷了3 年媒體業的洗禮後,毅然決然的離開電視圈,並於 2012 年創立了吉日媒體集團。現在,每月往返於東京與台北之間,從事銜接台灣與日本的工作。
人生最大的興趣,就是品酒與美食。對於汽車、腳踏車、手錶、高爾夫等花錢的事情完全沒興趣,但對於美酒和美食卻有無人能敵的熱情,為此樂於在日本全國和台灣各地奔走。

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